中国航空工业集团上电所为“天空之城”铺路架桥

编者按：低空经济作为新质生产力的代表领域，正以前所未有的速度蓬勃兴起。上电所全空间无人体系管控中心研发团队用20年的沉淀，20年的坚守，向低空经济提交了一份优秀的管控解决方案。

近日，上电所全空间无人体系管控中心研发团队的创新实践案例由上海市经信工作党委推荐，在《解放日报》上观新闻“向新，向实，向未来——探索上海产业创新的故事”专题刊登报道，为我们展现了一幅低空经济领域创新发展的生动画卷。

为“天空之城”铺路架桥

当无人机、eVTOL、飞行汽车竞逐“天空之城”，如何才能实现空域共享？怎样开展精细化管理？

当前，以低空飞行器为代表的无人设备正加快从试验示范转向应用试点，覆盖海、陆、空多维度的全空间无人体系已成为产业新赛道。然而，低空空域管理仍以有人机通航的管理模式为主，遵循“报备-审批-监管”的基本流程，空域使用效率较低。

俗话说，“要想富，先修路”，对于“未来空间”，道理同样如此。位于上海市紫竹高新科技产业园区的中国航空无线电电子研究所（以下简称“上电所”）就是为“天空之城”铺设新型基础设施的“拓路先锋”。

在广东横琴口岸，白领崔女士下班后打开“横琴出行”小程序，查看无人小巴的最新时刻表，扫码支付1元钱，就可以乘坐到7站外的澳门新街坊。而在碧波荡漾的天沐河上，无人巡航保洁船和多旋翼无人机也加入到河道治理的队伍中，保障横琴粤澳深度合作区水清河畅。

横琴正在加快建设全空间智能无人体系项目，打造全域智能无人体系应用样板，而为这一项目提供“中枢”和“大脑”的，就是上电所。作为核心建设力量，上电所正在为横琴全空间无人体系建设管控中心，在海陆空全空间，为各类异构无人装备提供实时高效的空间资源分配、安全调度和运行监视等服务。

“管控中心工作人员不仅能实时监视横琴全岛已注册的无人车、无人机和无人船的运行情况，还能对无人设备非法进入等特殊情况进行识别、预警、处置和管控。”上电所副总师施展介绍道。

这不是上电所首次为全空间无人体系提供管控解决方案。

时间回到两年前的盛夏，上电所接到紧急任务，要求20天内在合肥骆岗公园建成全球首个全空间无人体系示范项目。团队成员顶着暴晒和灰尘，每天以4万步丈量着骆岗公园12.7平方公里土地开展选址工作，自行搭建临时联试现场，用纸箱当办公桌，开展软件部署与测试。最终，在合肥举办世界制造业大会期间，全空间无人体系有了在现实层面的第一次具象化展示。

骆岗公园全空间无人体系管控中心自部署上线以来，已累计服务eVTOL飞行200余架次，服务无人机安全飞行里程4万余公里，无人车安全运行里程超10万公里。

支撑20天内从无到有的，是上电所团队在低空经济领域20余年的逐新而行、深耕不辍。

中国航空无线电电子研究所团队针对全空间无人体系进行集中攻关

早在20多年前，上电所就凭借在空域管理、无人机指挥控制、航空电子系统架构技术等业务方向的丰富积累，敏锐感知到无人系统的广阔市场前景，把低空经济作为重要的战略增长点纳入企业发展规划，建成了行业级民航空管重点实验室，建设了国内首批地面低空监视设施，完成了国内首套空管应答机适航取证。目前，上电所已经形成涵盖标准制定、技术研究、空管装备、低空服务、海事装备为一体的全空间产业布局。

如今，从合肥骆岗到广东横琴，从10余平方公里扩展到100余平方公里，从园区较单一的场景，到城市大规模、高频次场景应用，上电所用一年时间实现了从区域级到城市级运行管控的跨越。这意味着，由其打造的全空间无人体系管控中心已经进入未来城市规划建设的超前布局。